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旺報【記者潘維庭╱綜合報導】
極地具有國際航道、天然資源與戰略位置等多項意義，大陸對於南、北極的考察也不遺餘力，大陸的「雪龍號」1994年就肩負起破冰船和科學考察船的任務至今，多次參與南北極考察。除了科學探索，大陸民眾赴南極觀光與旅遊的風潮也在近年出現。
7月18日，大陸第七次北極科學考察隊搭乘「雪龍」號破冰船到達北太平洋海域，考察隊在54天中完成84個海洋綜合站位作業，最北到達北緯82度53分，共涉及物理海洋、海洋氣象、海洋地質、海洋化學和海洋生物等多個學科，並對北極的冰、海、大氣、融池和生物五要素進行取樣、觀測和研究，「雪龍號」幾天前剛返回上海基地。
4月分，BBC曾報導，大陸希望藉著全球暖化的「契機」，得以開闢北極航道，大陸交通運輸部新聞發言人劉鵬飛當時表示：「北極航道一旦完全開通，將對國際貿易、世界經濟、資本流動以及能源開發產生深遠影響。」
報導分析，北極西北航道是指從太平洋經白令海峽進入北冰洋，通過美國阿拉斯加北岸、加拿大北極群島、格陵蘭島，再進入北大西洋的航線；若取道此航線，從大陸沿海各港口到北美東岸的航程，比現在經巴拿馬運河的太平洋航線縮短1/3航程；若從上海到德國漢堡通過北極航道，將比通過蘇伊士運河少2800浬的距離。
同時，大陸在北極的商業上也有所涉足，已經與冰島簽署自由貿易協定。
南極則是吹起大陸旅遊風潮。在去年的11月到今年3月的「跨年旅遊季」中，大陸參與者突破4000人，占全球南極年度總旅遊人數的10.6%，排名在美國、澳洲之後，成為第三大客源國。
南極旅遊組織協會（IAATO）統計，絕大多數的南極旅遊者的行程都是坐船巡遊南極半島及其周邊島嶼，到達南緯90度南極點，全球每年都不會超過100人；但僅去年已經有逾20名大陸人完成這項「終極夢想」，成為極少數能夠站在世界最南端的人。
南極也是探索天文的絕佳地點。大陸的科學考察隊員2005年首次登上南極內陸冰蓋最高點「南極冰穹A」，被認為「屬於大陸天文學界的一個新時代」來臨，讓「上天入地到南極」成為新時期大陸天文學研究的目標。2006年底為整合相關資源，南京的紫金山天文台成立「南極天文中心」，近10年來在南極天文考察上取得豐碩成果。
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工商時報【邱莉玲╱台北報導】
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「台灣不做後期製作（產業）很可惜！」奧斯卡金獎導演李安說，隨著電影進入高度數位化，電腦合成、特效比重越來越高，電影工業後製人才需求持續增加，台灣有很好的科技環境，人才素質高，有很好的機會發展後製產業，但缺乏整合、延續。
李安與和碩科技董事長童子賢日前參加天下雜誌35系列論壇，以「探索與創造」為題進行對談。兩人都同意，台灣電影工業要發展，缺乏園區、輔助及政府、企業的介入。台灣很有潛力，不做很可惜，雖然無法變成好萊塢，至少能做到像印度一樣。
2012年李安來台拍攝「少年Pi的奇幻漂流」，當時他感覺很驕傲，因為全世界都做不出來的，但台灣做到了，台灣雖小卻什麼都有，很可惜就是沒有整合，老是單打獨鬥，做完就沒有了，沒有累積、沒有整合。如今，台灣依舊原地踏步，卻被馬來西亞、中國領先。
李安指出，台灣要發展電影，拍攝條件有限，但後期製作就很有機會，剛開始苦一點沒關係，或許是替人家代工，但電影走向數位化，是做電影，不是拍電影了，需要很多後期製作來完成。以「比利?林恩的中場戰事」為例，李安花了47天拍攝，卻用1年3個月做後製，電影工業的後製人才需求持續增加。
投資電影、紀錄片及戲劇的童子賢表示，如果一些精細打造的道具、場景等基礎建設，可以獲得公私領域支持保留下來，持續有5部、10部電影開拍，不僅可以攤提成本，產業與人才就能跟著活絡。
例如，電影「聶隱娘」拍攝時，請木工老師傅由日本京都引進木頭搭景，但戲拍完就拆了，又如戲劇「一把青」道具飛機做得栩栩如生，後來拍一場爆破戲全炸了，因為拍完了場地要還給國家，沒有地方可擺。
不過，李安也強調，技術是比較末節的事，台灣年輕人如果要做後製，不要每天只做數位的事，要學電影，有感受有看法，之後會走到創作，只是目前來看台灣的創意還是不太行，要有文化、知識、生活體驗才會有創意。
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